{"id":2995,"date":"2017-02-23T16:13:06","date_gmt":"2017-02-23T15:13:06","guid":{"rendered":"http:\/\/electronic-trends.de\/de\/?p=2995"},"modified":"2017-12-15T10:58:50","modified_gmt":"2017-12-15T09:58:50","slug":"vernetzte-hafen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/future-markets-magazine.com\/de\/markets-technology\/vernetzte-hafen\/","title":{"rendered":"Der vernetzte Hafen"},"content":{"rendered":"<p><strong>In der Produktion werden wir immer mehr <a href=\"https:\/\/future-markets-magazine.com\/de\/encyclopedia\/intelligente-fabrik\/\" target=\"_blank\" title=\"In der Smart Factory kommunizieren Menschen, Maschinen und Ressourcen selbstverst&auml;ndlich.\" class=\"encyclopedia\">intelligente Fabrik<\/a>en mit automatisierten Systemen, Robotern und Sensoren sehen, die Energieverbrauch, Lieferkette und Qualit&auml;t &uuml;berwachen&ldquo;, so Michael Ganser, Senior Vice President f&uuml;r Cisco Central Europe. Gerade im Bereich der Lieferkette, sprich der Logistik, sieht Cisco derzeit das gr&ouml;&szlig;te Potenzial f&uuml;r das <a href=\"https:\/\/future-markets-magazine.com\/de\/encyclopedia\/internet-der-dinge\/\" target=\"_blank\" title=\"Internet of Things (IoT) Verkn&uuml;pfung physischer Objekte (Dinge) mit einem virtuellen Abbild im Internet. Allt&auml;gliche&hellip;\" class=\"encyclopedia\">Internet der Dinge<\/a>. Vor allem deutsche Unternehmen versuchen, mit den entsprechenden Technologien ihre Logistik-Prozesse zu optimieren. Ganser weiter: &bdquo;In Mitteleuropa gibt es bereits Autohersteller, Logistik-Anbieter wie die Hamburg Port Authority, Sportstadien und sogar Startups, die als erste Anwender von den Vorteilen der vierten Phase des Internets profitieren.&ldquo;<\/strong><\/p>\n<h2>Vision des vernetzten Hafens<\/h2>\n<p>Die Hamburg Port Authority (HPA) beschreibt in ihrem Hafen-Entwicklungsplan f&uuml;r das Jahr 2015 ein Szenario, in dem die Infrastrukturen des Hafens mit Miniprozessoren ausgestattet und miteinander vernetzt sind: Stra&szlig;enbr&uuml;cken z&auml;hlen zum Beispiel die Anzahl der Fahrzeuge und deren Gewichte und &uuml;bertragen diese an ein zentrales System, das die Daten st&auml;ndig auswertet. Wenn definierte Schwellwerte &uuml;berschritten werden, wird automatisch ein Auftrag im Infrastrukturmanagement-System erzeugt. Bei der Vielzahl an Infrastrukturen, Bauwerken und technischen Anlagen des Hafens sollen deren Zust&auml;nde permanent in einem Leitstand &uuml;berwacht werden. Zus&auml;tzlich zu den technischen Daten werden auch die Energieverbr&auml;uche und relevante Umweltkennzahlen gemessen, ausgewertet und optimiert.<\/p>\n<h2>Erfolgreiches Pilotprojekt<\/h2>\n<p>Noch ist eine derartig umfassende Nutzung des Internets der Dinge eine Vision, doch der Hamburger Hafen hat bereits eine erste Anwendung realisiert: Im Pilotprojekt &bdquo;Smart Port Logistics&ldquo; ist eine &uuml;bergreifende IT-Plattform geschaffen worden, die mit mobilen <a href=\"https:\/\/future-markets-magazine.com\/de\/encyclopedia\/app\/\" target=\"_blank\" title=\"Kurzform f&uuml;r Applikation oder Anwendung; Anwendungssoftware f&uuml;r Smartphone, Tablet oder andere tragbare elektronische Ger&auml;te.\" class=\"encyclopedia\">App<\/a>likationen kombiniert wurde. Dar&uuml;ber werden zuk&uuml;nftig Verkehrsinformationen und Dienstleistungen rund um den Hafen mithilfe mobiler Endger&auml;te wie Tablet-PCs oder Smartphones abrufbar sein. Durch die damit verf&uuml;gbaren Echtzeit-Verkehrsinformationen aus dem Port-Road-Managementsystem der HPA sowie Parkrauminformationen erhalten die Lkw-Fahrer aktuelle und personalisierte Benachrichtigungen zur Verkehrssituation im und um das Hafen-Gel&auml;nde. &bdquo;Wir haben im Hamburger Hafen sehr fr&uuml;h auf moderne IT-Prozesse gesetzt. Nun folgt der konsequente Schritt, eine Plattform f&uuml;r die Integration aller logistikrelevanten Daten und Angebote zu schaffen&ldquo;, so HPA-Gesch&auml;ftsf&uuml;hrer Jens Meier.<\/p>\n<h2>Container kontrollieren ihre Ware selbst<\/h2>\n<p>Um die Logistikkette weiter zu optimieren, arbeiten Forscher zudem an intelligenten Containern: Das Fraunhofer-Institut f&uuml;r Materialfluss und Logistik IML entwickelt zum Beispiel Transportbeh&auml;lter, die nicht nur daf&uuml;r sorgen, zu ihrer Zieldestination zu gelangen, sondern die beispielsweise auch kontrollieren, ob sie die richtige Ware geladen haben. Durch ein integriertes Sensornetzwerk sind die Container in der Lage, Handlungen in ihrem Umfeld zu erfassen und darauf zu reagieren. Beispielsweise k&ouml;nnen sie Alarm schlagen, wenn sie mit der falschen Ware beladen werden. Ihren Inhalt erkennen sie dabei mithilfe von <a href=\"https:\/\/future-markets-magazine.com\/de\/encyclopedia\/rfid\/\" target=\"_blank\" title=\"Radio-Frequency-Identification RFID ist eine Technologie f&uuml;r die ber&uuml;hrungslose Daten&uuml;bertragung auf Basis von Radiowellen. Herzst&uuml;ck der&hellip;\" class=\"encyclopedia\">RFID<\/a>-Funketiketten. Via Nahfunk k&ouml;nnen die Beh&auml;lter untereinander und mit ihrem n&auml;heren Umfeld kommunizieren und so eigenst&auml;ndig ein Transportfahrzeug anfordern. Damit die Ware w&auml;hrend des Transports nicht besch&auml;digt wird, messen die Sensoren au&szlig;erdem relevante Parameter im Inneren des Beh&auml;lters. Ein weiterer Vorteil: Durch den Einsatz von <a href=\"https:\/\/future-markets-magazine.com\/de\/encyclopedia\/gps\/\" target=\"_blank\" title=\"Global Positioning System Globales Satellitennavigationssystem zur Positionsbestimmung und Zeitmessung. F&uuml;r zivile Zwecke stellt es eine&hellip;\" class=\"encyclopedia\">GPS<\/a> wei&szlig; die verantwortliche Spedition jederzeit, wo sich die Fracht gerade befindet und kann dem Kunden den aktuellen Lieferstatus mitteilen. Als Kommunikationskanal wird der internationale Standard <a href=\"https:\/\/future-markets-magazine.com\/de\/encyclopedia\/gsm\/\" target=\"_blank\" title=\"Global System for Mobile Communications Digitaler Mobilfunkstandard f&uuml;r Mobilfunknetze, der 1992 in Deutschland eingef&uuml;hrt wurde.\" class=\"encyclopedia\">GSM<\/a>\/<a href=\"https:\/\/future-markets-magazine.com\/de\/encyclopedia\/umts\/\" target=\"_blank\" title=\"Universal Mobile Telecommunications System Ein 1998 von der ETSI (European Telecommunications Standards Institute) standardisiertes Mobilfunksystem&hellip;\" class=\"encyclopedia\">UMTS<\/a> genutzt, der weltweit ohne zus&auml;tzliche Infrastruktur verf&uuml;gbar ist.<\/p>\n<h2>Smarte Kleinteilebeh&auml;lter f&uuml;r&nbsp;die Intralogistik<\/h2>\n<p>Auch f&uuml;r die Intralogistik, also den innerbetrieblichen Transport zum Beispiel in der Fertigungsindustrie, werden derartige intelligente Beh&auml;lter entwickelt. So hat W&uuml;rth Industrie Service Anfang 2013 einen intelligenten Kleinteile-Beh&auml;lter vorgestellt, der F&uuml;llstands-, Z&auml;hl- und Bestellinformationen der Artikel per integrierter Kamera &uuml;ber <a href=\"https:\/\/future-markets-magazine.com\/de\/encyclopedia\/rfid\/\" target=\"_blank\" title=\"Radio-Frequency-Identification RFID ist eine Technologie f&uuml;r die ber&uuml;hrungslose Daten&uuml;bertragung auf Basis von Radiowellen. Herzst&uuml;ck der&hellip;\" class=\"encyclopedia\">RFID<\/a>-Technologie automatisiert an das Warenwirtschaftssystem &uuml;bermittelt. Der sogenannte iBin kann dadurch eigenst&auml;ndig den Bestand im Inneren des Beh&auml;lters &uuml;berwachen und rechtzeitig eine Bestellung neuer Teile ausl&ouml;sen.<br>\nIn einem gemeinsamen -Projekt mit dem Fraunhofer IML will W&uuml;rth den Beh&auml;lter weiterentwickeln. Das IML hat im letzten Jahr bereits einen eigenen intelligenten Beh&auml;lter pr&auml;sentiert, den inBin. Er kann selbstst&auml;ndig Informationen &uuml;ber seine Ladung, Auftr&auml;ge und Umgebungsbedingungen speichern und verarbeiten. Dank Energy Harvesting ist er energieautark. Zudem ist der Beh&auml;lter in der Lage, seine Position genau zu lokalisieren. Zus&auml;tzlich kann er durch Sensoren auch Umgebungsparameter erfassen und melden, wenn er sich etwa in einem Raum mit der falschen Temperatur befindet. InBins k&ouml;nnen sich nicht nur untereinander unterhalten und Reihenfolgen bilden, sondern k&ouml;nnen &uuml;ber Grafikdisplays oder ein separates Sprach-Modul auch direkt Kontakt mit dem Menschen aufnehmen. &bdquo;Vor einigen Jahren tr&auml;umten wir davon, die Rechnerleistung an den Beh&auml;lter zu kleben, mit der wir 1969 zum Mond geflogen sind. Heute haben wir Prozessoren zur Verf&uuml;gung, die noch mehr k&ouml;nnen: 16- oder 32-Bit-Prozessoren mit einigen Megahertz Taktfrequenz und ausreichendem Speicher von einigen hundert Kilobyte sorgen daf&uuml;r, dass wir von einem wirklich intelligenten Beh&auml;lter sprechen&ldquo;, so Prof. Dr. Michael ten Hompel, Leiter des Fraunhofer IML.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In der Produktion werden wir immer mehr intelligente Fabriken mit automatisierten Systemen, Robotern und Sensoren&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3070,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[107,73],"tags":[],"class_list":["post-2995","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-99-iot","category-markets-technology"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.7 - 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